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四个车载空调同时罢工,原来问题出在这

2018-06-14 06:47:00来源:北京赛车门户网

卡车之家特约作者:周小志

进入夏季后,我经营的几台车相继呈现了空调紧缩机“抱死”的状况,招致空调系统毛病,我的司机们怨声载道,我也没得闲,回来之后就“大方激昂”的投入到了“如火如荼”的维修当中去了。

一开端,我以为是这几台车太“老了”,最老的一台曾经跑了70万公里了,可能是也该到了换件的时间了。可是,4台车相继呈现相同的病症,就让我不得不有所狐疑了。

四个车载空调同时罢工,原来问题出在这

▎四台车同时呈现空调系统毛病

众所周知,空调紧缩机是整个空调系统的“心脏”,也是整个系统中最昂贵的部件,它起到的作用简单了解就是:把空调系统的冷媒,从低压状态,紧缩成高压状态,再经过冷凝器的降温,冷媒的状态也从高压变成低压,如此重复,带走车内的热量,经过车外的冷凝器中止“热交流”构成一个封锁循环。

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由于咱也不是专业人士,就不在这里班门弄斧了。主要在这里论述一下,日常咱们行车过程中应该怎样样维护咱们的空调系统,避免紧缩机过早的“报废”,给咱们增加昂扬的维修费。

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经过认真检查发现,这四台车主要都暴露了一个问题,都是紧缩机“抱死”招致系统罢工,相似于发起机“抱瓦”,处置起来挺省事,由于这种毛病会产生铁屑,梗塞空调系统的管路,冷凝器,收缩阀等部件,所以要对空调系统逐一的检查,肯定无梗塞,无漏点,无问题才能够抽真空,加冷媒。

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▎原来是收缩阀出了问题

而这次维修的车辆,修理师傅检查了一下管路挺洁净,做抽真空测试也没发现泄露,于是开端加注冷媒,可是发起车辆开空调却还是不制冷,马上停机复检后发发现,驾驶室内的收缩阀损坏,招致整个系统不循环。

这个问题处置起来比较棘手,由于这个车型改换收缩阀需求拆工作台,30多度大太阳拆工作台,的确够劲。

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经过拆工作台,改换收缩阀后处置了这个毛病,但是工程量的确够大。在这里呼吁一下,希望主机厂在设计车辆的时分,也要思索一下后期的维修,为咱们实践经营节约时间,尽量做到人性化。

四个车载空调同时罢工,原来问题出在这

▎关于车载空调日常维护的几点倡议

后来跟修理师傅沟通,他通知我毛病缘由主要就是散热问题。大家能够看一下,咱们的车往常主要都是把冷凝器集成到中冷器水箱上面,构成一个整体,当咱们车跑起来会构成贯串气流,冷凝器散热问题不大。可是当咱们车辆怠速,或者低速运转的时分,冷凝器的散热就不够了,这样就会招致整个空调系统的压力增高,增加紧缩机的负荷。

四个车载空调同时罢工,原来问题出在这

经过这几次的维修案例,我也总结了几点,供大家参考:

一,咱们要定期清算水箱防虫网,以便让冷凝器更好的散热。

二,避免怠速时开空调,轰油门。试想,驾驶室内原本就没有贯串风降温,最好就不要再给空调系统增加散热压力。

三,冬季不运用空调,也要每隔一个星期让空调运转3-5分钟.由于长时间不运用空调,紧缩机里的“冷冻油”会堆积在紧缩机底部,等到夏季用空调的时分,极易构成紧缩机“拉缸,抱死”。

四,入手才干强的卡友,能够在冷凝器前面改装一套电子风扇,这样对空调系统的散热有益处。

▎总结:

空调系统的发明应用,使得咱们的驾乘情况得到了十分温馨的改善,合理维护颐养空调系统,也是咱们日常驾驶中需求控制的一门学问,毕竟整个系统的维修本钱的确不低价。学会了以上几点,置信大家更能“熟能生巧”的养车用车了。

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